الدوار المقابل لمستشفى المملكة في الرياض على طريق التخصصي تم تعديله هندسياً ليصبح نصف دوار، وهو ما خفف احتمالات خطر الحوادث.
طبعاً «دوار عن دوار يفرق»، ومربط هذه الإشارة أن هناك إمكاناً لتعديلات تخفف احتمالات الحوادث. صحيح أن هذا من أساليب إطفاء الحرائق لا الوقاية منها، وهو يدخل في باب «العوض ولا القطيعة»!
المشكلة ليست في دوار مروري تلتقي فيه الطرق قسراً، بل فيمن يستخدمه وقبل هذا فيمن يديره، إذا كان له مدير أصلاً!
القضية أن من يخطط بعيد عمن يدير، والأخير بعيد عمن يستخدم. دوائر منعزلة، والدوار المروري الذي شهد حادثة شنيعة قبل أيام، قتل فيها شاب وأخواته – رحمهم الله تعالى وألهم ذويهم الصبر والسلوان – مع أطفال في العناية شفاهم الله، له نسخ في كل مكان، كبيرة في الطرق الواسعة وتصغر في الأحياء، هي نفسها في الخطورة والفوضى.
العلة المرورية تنتشر مثل متوالية هندسية بسبب تراكم التراخي في الضبط، إذ تركز على فك الاختناقات المرورية لا تطبيق الأنظمة واحترامها. إن إدارة المرور والجهات المساندة لها بحاجة إلى تفعيل الوقاية من الحوادث بنزع مسبباتها، وهذا لا يتوقع نجاحه ما دام أنه مسؤولية إدارة المرور لوحدها، إنها في الواقع مشغولة جداً بحالة الحركة أكثر من غيرها، وهو ما يستلزم التفكير في حلول أخرى. كثير منها طرح ونشر وقتل نقاشاً، مسؤولية حوادث المرور واختناق الحركة وضبط النظام «أصبحت وأمست ثم أمرحت»، قضية وطنية إنسانية اقتصادية أمنية، لا تحتمل الاستراتيجيات وأعمال اللجان طويلة النفس.
-
-
* الموقع يحدث بإستمرار مع نشر المقالات في صحيفة الإقتصادية .
-
أحدث التعلقيات
-
أحدث المقالات
الأرشيف
كتب
- هذا الموقع بدعم وإدارة من شبكة أبونواف
روابط
يا استاذي افاضل… والله انا اتعجب وغيري كذلك .. اين مهندسي الطرق من ذهبوا الى خارج البلاد للدراسة وصرفت عليهم الاموال الطائلة اين هم من الطرق التي تنمو في بلادنا اليس لهم يد في تخطيط الطرق والشوارع ؟؟؟ يا ااخي انا ارى وغيري كان المركبة تسير في صحراءليس في شارع فالمعوقات تلاحظها في الاشارة وفي التقاطع وفي الفتحات التي مهمتها تخفف من تراكم المركبات سواء امام الاشارة الضوئية او الدوار .. اقول من الذي ينفذ هذه المسارات في الطرق.. هل هم صباغي الارصفة ؟؟ اما بالنسبة للدوار فالحوادث لا تحصى في وسطه صحيح ان وجوده يعتمد بصورة عاليه على مستخدميه الذين لابد ان يكونوا ملتزمين باحترام الاخر والانضباط بالعبارة التي تقول ( اولوية المرور لمن في داخل الدوار ) للاسف هذه خارجة عن الاعتبار تماما .. ومن الجانب الاخر يقع على مسؤولية المهندس المتخصص في تخطيط الشوارع ان يرى ضرورة وجود الدوار من عدمه .. توجد دوامه تدور في نثر الاتهامات على من المسؤول الجهات المنفذة ام مستخدمي الطرق والشوارع .. اقترح باستحداث جهة او هيئة لمراقبة ومتابعة ومحاسبة ومعاقبة ان استوجب الامر من يقومون بتهيئة هذه الشوارع والطرق حتى تتناسب في الحفاظ على ارواح الناس لان هذه المهمة كما تفضلت اخي عبدالعزيز هي تمس المواطن والمقيم والجهات الامنية ويتضرر منها الاقتصاد الوطني وكذلك جمال المدن من الناحية الحضارية
مساء الخير استاذنا ابو احمد :
الدوارات انتهت في البلدان المتحضرة وبقيت في البلدان المتخلفة فقط انظر الى دبي والبحرين ازالت اغلب دوارتها رغم انها بلدان صغيرة واقل زحمة ولكن عندنا مطبات +اشارة + دوار وكله بحقه وكل مشروع لوحدة لنهب اكبر مايمكن ولكي لاتتوقف المشاريع بعد كم سنة ستغير لكبري وبعدها نفق …الخ وتستمر الحياة والسرق !!؟؟
وعلى فكرة دوار مستشفى المملكة هو اكبر لعبة للسلم والثعبان في العالم !!؟
خذ اطفالك واستمتع فكل 5 دقائق ستعود لدوار المملكة بعدما يسقطك اليو تيرن فاطفالك سيستمتعون بهذه اللعبة الشيقة وستدور في حلقة مفرغة !!؟؟
نقول لدينا بطالة
ورجال المرور في الرياض ثمانمائة رجل يعني لم يصلو الألف والدوريات 550 دورية في الرياض حسب تصريح مدير مرور الرياص تستخدم على مدار 24 ساعة مع أن وردية الدورية ست ساعات فقط يعني يتواجد ربع هذه الدوريات كل ست ساعات في الرياض التي قطر الدائري فيها تسعين كيلو متر لا يتواجد فيها في الوردية الواحدة الا 120 دورية يعني حوالي 160 رجل مرور
نقول وظفو 20 الف رجل مرور لتنستطيع السيطرة على حركة المرور في مدينة تعج بأكثر من مليون ومائتي سيارة وسبعة ملايين نسمة
والله ان الله مبارك فيهم والا وجدنا أنفسنا نمشي على ارجلنا اسرع من السيارات
وحسب احصائية لموقع سمارت بوليسينق فان مدينة واشنطن عاصمة أمريكا تقع في المرتبة الأولى بالنسبة لعدد رجال المرور للسكان حيث أنه لكل ألف نسمة 6.53 رجل مرور أما المرتبة العاشرة فتحتلها مدينة ترينتون في ولاية نيوجرسي بمعدل 4.24 لكل الف نسمة هذا في أمريكا أما أوروبا فانك ترى رجال المرور أكثر من صناديق الزبالة لدينا متناثرين لخدمة الناس
اقسم سبعة مليون على 800 لتلاحظ الفرق حيث ستجد رجل مرور لكل 8750 نسمه ولو قسمناها على خمسة ملايين تكون النتيجة رجل مرور لكل 6250 فرد
الفرق يساوي ما بين الشمس والأرض وهذا يندرج على الجيش والبلدية وبعض الادارات التي تخدم المواطن بشكل مباشر ونقول لدينا بطالة ؟؟؟؟؟؟
بعض الوقفات للتقليل من الوفيات في شوارعنا وعند الدوارات
1- اولا الدوارات لا تصلح لسكان الرياض لكثرة الزحامات المترتبة على تكديس المصالح الحكومية فىجهة واحدة
2- ان الدوارات اثبتت فشلها في فترة وجيزة والمتعين ان يشرع في عمل الاشارات المرورية حتى تحفر الانفاق في التقاطعات
3-والى ان توضع الاشارات توضع بعض المهدئات البسيطة(مطبات حضارية)لتخفيف السرعة
4- من الملاحظ عدم وجود افراد المرور عند هذه الاختناقات فمثلا هذا الدوار (تقاطع الملك عبد العزيز مع انس) وهو الذى حصل فيه الحادث نعانى منه وخاصة الصباح عندما نرسل ابناءنا للمدارس